Transferts pas ralentir la perte d'utilisateurs des connexions train à Barcelone et au pays Basque

La mise en œuvre des transbordements en 2012 éliminé des connexions directes, mais le nombre d'usagers des trains pour les capitales basques continue de baisser, bien que moins il y a ans. Voyages à Barcelone et Saragosse, loin de surmonter. En juin 2012, Renfe a décidé de changer de train direct historique de Salamanque pour les capitales basques et de Saragosse et de Barcelone de nouvelles connexions avec un changement fondamental : toutes ces destinations allaient faire des transferts. Menu connexions directes et ont été remplacés par d'autres via Valladolid ou Palencia ayant selon Renfe, d'améliorer les communications avec les trains mieux, moins chers billets et réduit les temps de trajet. Toutefois, cette décision a été également effectuée avant la chute de voyageurs qui étaient experimetnando les connexions de ces anciens combattants et, avec des nuances, est n'a pas réussi à enrayer la perte des utilisateurs dans les connexions vers les capitales Basques, bien que le taux de perte des voyageurs est plus faible. Et accroître la diffusion des itinéraires à Barcelone et Saragosse, qui sont loin de leurs niveaux antérieurs n'a pas été atteint. La conclusion est que la mesure a servi à, à peine, de conserver un nombre similaire, mais moins, d'utilisateurs sur toutes les connexions. Analyse de connexion par connexion, quelle jointure Salamanque avec le pays Basque ont réussi à stopper la perte des voyageurs. Les trois, Bilbao, San Sebastian et Vitoria, avaient perdu des utilisateurs progressivement de leurs chiffres d'il y a dix ans. Lorsque les transferts ont été introduits en juin 2012, Bilbao avait 3,877 voyageurs (données 2011) lorsque les 4 500 a atteint en 2005 ; San Sebastian 4.650 5.485 et Vitoria, 3 799 pour la 4.633 de dix ans. Ces données concernent les statistiques des voyageurs dans les services de moyen-courriers. Selon les données offertes dans une réponse parlementaire, concernant la vente des billets combinés permettant maintenant de voyage de Salamanque au pays Basque, dans les deux premières années avec transferts, 2013 et 2012, Bilbao a atteint la 3,553 ajoutant la connexion de Valladolid et Palencia ; San Sebastian à la 3.351 ; et Vitoria à la 3650. Les trois capitales sont inférieurs dans les voyageurs de Salamanca, bien qu'ils tiennent mieux qu'avant le changement de niveau. Le nouveau design Salamanca-pais Basque a triplé l'offre par l'intermédiaire de liens à Valladolid et Palencia, remplaçant le service jusqu'alors payé le train de Salamanque-Bilbao/Hendaye de jour, mais moins cher et plus rapide. En ce qui concerne les autres connexions longue distances, le train direct de Salamanque à Saragosse et Barcelone, a fait place à un nouveau Intercity de Valladolid qui remplace le train diesel. Toutefois, cette connexion a échoué à surmonter, mais dans la dernière décennie a perdu beaucoup de sa richesse. Selon les données de la réponse parlementaire, en 2005, varie entre Salamanque pour les gens de Barcelone 11.910 et autres 2.850 Zaragoza chaque année à l'aide de services interurbains. En 2009, les données de Barcelone étaient presque de moitié, 5.476 ; et à Saragosse, où ils sont venus à être de plus de 12 000 en 2010, l'année suivante est tombé à 3.417. Selon les données des billets combinés, le nombre de voyageurs en provenance de Salamanque à Valladolid de Barcelone a été 4.480 en 2013 et 3 960 en 2014 ; et 1502 et 1,340 pour Saragosse. Dans les deux cas, loin des chiffres qui est intervenu. MADRID ET ÁVILA PERDENT VOYAGEURS La réponse parlementaire avec des références aux données des utilisateurs Salamanque train comprend des données sur deux connexions fondamentales, de Madrid et de Ávila. Selon les dernières données disponibles, à partir de 2013, le train de Madrid continue de perdre des voyageurs : est venu à la 131.700, 17 000 moins qu'en 2012 et loin de la 190,700 2008. Salamanque-Ávila a également perdu utilisateurs : 27.100 en 2013, moins d'un an plus tôt et loin de la 43.400 3,800 2008. A cet égard, la modalité régional, a été mise en doute jusqu'il y a quelques mois Renfe lui comptant parmi eux qui pourrait disparaître. Ceux qui améliorent beaucoup sont connexions avec Valladolid et Palencia, qui ont bénéficié du fait que ces deux stations sont maintenant obligatoires pour voyagent au pays Basque, Saragosse et la Catalogne. En 2013 51,700 voyageurs utilisé le train de Salamanque à Valladolid, presque 10 000 plus qu'en 2012, quand ils ont commencé ces connexions. Et la même chose s'est passé avec Palencia, quoique dans une moindre mesure. SUDEXPRESO ET LUSITANIA EST MAINTENUE Deux autres connexions sont l'hotel Lisbonne connexion avec Madrid et la capitale portugaise avec Hendaye-Irun. C'est le Lusitania et le Surexpresso, qui a subi plusieurs changements en 2012. En août, le Lusitania a commencé à circuler par Avila et Salamanque, plutôt que de Caceres ; en octobre de la même année et par un accord entre la Renfe et Comboios de Portugal, les deux trains